Dani Pedrosa comienza una vez más la temporada en el Repsol Honda Team, la que ha sido su casa los últimos diez años y que volvió a apostar por él el pasado 2016 por dos temporadas más. Comenzó en el mundo del motociclismo en el año 1996, con tan sólo 11 años, pero no fue hasta el año 2006 cuando irrumpió en la categoría reina de la mano de Repsol Honda. Fue subcampeón en tres ocasiones (2007, 2010 y 2012) y tercero en otras tres (2008, 2009 y 2013), logrando así más podios que ningún otro piloto Honda, (ni si quiera el actual campeón Marc Marquez), con un total de 142, de los cuales 51 son victorias.

Renovado y recuperado de su lesión, el piloto afronta la temporada con ilusión y ganas de mostrar la mejor versión de sí mismo. Se enfrenta a una temporada clave en la que tendrá que esforzarse al máximo si quiere quedarse en el Box de Repsol.

“Estamos en la buena dirección”

Dani Pedrosa en los test de Qatar
Dani Pedrosa en los test de Qatar

Lesión tras lesión

Cuando parece que es el momento de remontar, llegan las lesiones. Recordemos que dos años atrás tuvo que ser intervenido tras el GP de Qatar del antebrazo derecho debido a un síndrome compartimental que se volvió mucho más complicado y grave a causa de anteriores operaciones, obligando al Dr. Villamor a extraerle toda la fascia para así poder liberar el músculo. El propio Doctor reconoció la complejidad de la operación debida a la gravedad de la lesión. A pesar de ello, Dani se recuperó satisfactoriamente y volvió a ver el asfalto en el circuito francés de Le Mans, siendo éste un punto de inflexión para el de Honda, que obtuvo buenos números en los posteriores GP y terminó haciéndose con el podio en Japón y Malasia.

Con respecto a la temporada pasada, el piloto de Castellar del Vallés no tuvo mejor suerte: tuvo que afrontar de nuevo una lesión en los entrenamientos en Motegi (Japón), donde sufrió una doble rotura y una fisura, fracturándose la clavícula derecha, el peroné derecho y una fisura en el cuarto metatarso del pie derecho.

Un año de cambios

En cuanto a los resultados, el 2016 no fue el año de Dani. La temporada comenzaba con buenas y malas sensaciones. Las buenas eran que había hecho un gran final de temporada y por lo tanto estaba a un gran nivel. Las malas llegaban desde Honda: La moto no estaba al mismo nivel que las Yamaha o las Ducati sumado a los cambios en la centralita electrónica y en los neumáticos no ayudaron a que el piloto recuperara el control al que nos ha tenido acostumbrados durante años.

Desde el año 2001, Pedrosa no había tenido un año peor en cuanto a puntos se refiere.

Tras la insistencia de los pilotos, Honda supo poner arreglo a los problemas técnicos de las motos, consiguiendo que Marquez ganase en Argentina y que Pedrosa terminase 3º. En la carrera de las Américas, Dani perdió el control de la moto y se llevó por delante a Andrea Dovizioso sin querer, lo que supuso la retirada de la carrera. Ese cero significó una gran pérdida de tirón en el Mundial. En las siguientes carreras, España (Jerez) y Francia (Le Mans), Pedrosa acusó los neumáticos Michelin de sus fallos en la pista, cosa que su compañero de equipo reiteraba. Terminó 4º en las dos pruebas, pero gracias al pésimo nivel de los neumáticos y su extrema dureza, no corría a gusto y por lo tanto, no mostraba su nivel real.

El 2016 también era el año en que Pedrosa terminaba contrato con Honda y su renovación era una incógnita, aunque todo apuntaba a lo contrario por varios factores: el primero era que no estaba haciendo buenos números y se decía que los de Honda se habían “cansado” de él. En segundo lugar, tras la confirmación de la salida de Lorenzo a Ducati en 2017, un puesto quedaba libre en Yamaha y aunque todo apuntaba a que Maverick Viñales iba a ser la persona que sustituiría a Lorenzo, el nombre de Pedrosa salió a la luz. Pero esto no fue así, puesto que finalmente Viñales se quedó con el asiento de Yamaha y Dani renovó dos años más con Honda, continuando su idilio con la marca japonesa.

“Es lo mejor para mí seguir en la compañía con la que piloté en mi primera carrera"

Tras el GP de Francia y su renovación con Honda, Pedrosa llegaba a Mugello con muchas ganas. Consiguiendo una mejor unión con la moto y los neumáticos, el piloto catalán terminó 4.º la carrera, aunque con un mejor ritmo y cerca de los primeros. Al igual que en Mugello, en el GP de Cataluña, Dani terminó 3.º y consiguió el segundo podio de la temporada, tras una gran carrera, donde tuvo una bonita batalla con Maverick Viñales. Sin embargo, esta batalla le hizo perder tiempo y se descolgó de Rossi y Marquez, terminando a 6 segundos de Rossi, que obtuvo la victoria.

Luz al final del tunel

A pesar de que la nueva moto y neumáticos y el piloto no terminaban de casar, Dani se alzó al fin con la ansiada 1ª posición en el GP de San Marino. A falta de siete vueltas, superó a Rossi en su casa y se hizo con el triunfo, haciendo de Italia la última parada de lo que iba a ser su temporada antes de que se lesionara en los entrenamientos de Japón.

Dani Pedrosa tras la victoria en el GP de San Marino 2016
Dani Pedrosa tras la victoria en el GP de San Marino 2016

Una nueva oportunidad para la leyenda

Esta temporada se augura mejor que la anterior. A pesar de ello, se enfrenta a una temporada clave, de mucha presión, en la que tendrá que esforzarse al máximo si quiere seguir siendo el compañero de Marc Márquez en el Box de Repsol. El piloto catalán es más optimista respecto a la moto y a los neumáticos que Michelín ha fabricado para este año.

“Creo que hemos hecho un trabajo positivo. Hemos ido mejorando poco a poco. Trabajamos bastante bien, bastante mejor hoy. Nuestro ritmo era bastante mejor que en días anteriores. Hemos dado un paso claro. Hemos trabajado en algunos compuestos de Michelin. Hicimos un buen trabajo. Igualmente, Michelin hizo un buen trabajo. Dieron varios pasos con sus neumáticos. También el equipo hizo un buen trabajo con la puesta a punto de la moto hoy. Hemos trabajado en la parte trasera de la moto y algo pequeño de electrónica. En general, siendo una pista que no me gusta, que es una de mis peores pistas, estoy contento del balance en general. Estamos en la buena dirección, pero todavía no estamos completos. Entonces, hay que seguir trabajando” explicaba el piloto tras los test de Australia.

En cuanto a sus rivales, a los ya conocidos Rossi, Marquez y Lorenzo se le suma la incógnita de Viñales, que tras los test está demostrando en Yamaha que apunta alto y puede convertirse en una nueva competencia para Pedrosa. Él mismo lo comentaba en una entrevista con el Box de Repsol:

"Veo como candidatos al título a los de siempre, pero con la incógnita de cómo gestionará Viñales la presión de candidato. Seguro que es distinto ser la sorpresa si ganas, a verte obligado a ganar”.

Las sensaciones de Dani Pedrosa para el Mundial 2017:

POSIBLE TOP 10 MUNDIAL MOTOGP:

Marc MÁRQUEZ
Valentino ROSSI
Dani PEDROSA
Maverick VIÑALES
Jorge LORENZO
Andrea DOVICIOSO
Cal CRUTCHLOW
Pol ESPARGARÓ
Andrea IANNONE
10º Héctor BARBERÁ

¿Conseguirá Dani Pedrosa volver a ser el que era? Sólo queda esperar al 26 de marzo en Qatar.

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Sobre el autor
Natalia Corredoira Camarero
Periodista en VAVEL, Infomix TV e Inforadio. Estudio Periodismo en la Universidad Complutense de Madrid. Contacto: [email protected]